ピレリ、2027年末までF1/F2/F3にタイヤを供給するグローバルパートナーにとどまることが決定

レギュレーション

2023-10-12 11:02

軽量化対策として2026年のF1から18インチホイールが廃止される可能性

Pirelli is confirmed as remaining as the global tyre partner supplying Formula 1, Formula 2 and Formula 3 until the end of 2027, following a recent tender process #F1
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) October 10, 2023

001 : 海外の名無しさん

興味深い発表の週だった…。

002 : 海外の名無しさん

＞＞001
だから、この見出しの冒頭に “F1の週末でタイヤが爆発したピレリ “と書くことはない。

003 : 海外の名無しさん

F1がまた複数のタイヤサプライヤーを抱えることになるなんてありえない。それにF1からの過度な要求も満たすのは難しい。

004 : 海外の名無しさん

＞＞003
あなたが言うようにF1の要求に応えているのだから、タイヤの性能に不満はない。ただ、毎年の構造的な問題はどうかと思う。

005 : 海外の名無しさん

＞＞004
ピレリが予測した以上のダウンフォースをチームが見つけ出してしまうからだ。ダウンフォースレベルはシーズンを通して変化していくものだから、シーズン途中に判断するのは悪くない。

006 : 海外の名無しさん

なぜピレリがレースごとにタイヤオプションを選択するのか、誰か説明してくれる？チームが勝手に決めて、好きなように6種類すべてのコンパウンドを選べるようにすればいいのに。そうすれば、より魅力的な戦略になると思うんだが……。

007 : 海外の名無しさん

＞＞006
ピレリは週末のレースに2倍の量のタイヤを持ち込まなければならないので、物流コストは高くなる。

008 : 海外の名無しさん

＞＞006
チームがコンパウンドを自由に選べるようになったとき、ピレリがすべてのタイヤを製造して出荷する時間を確保するために、ヨーロッパでのレースは8週間前、フライウェーは12週間前までに通知する必要があった。

このようなリードタイムで24レースにわたって6つのコンパウンドを選択するのは、誰も望まないロジスティクス上の玉突き事故のようだ。そうなると毎週末、何千本ものタイヤが無駄になり、輸送コストもかさむことになる。

009 : 海外の名無しさん

というのも、まともなメーカーは誰も、わざとクソになるように設計されたタイヤを作ることに興味を示さないからだ。ピレリだけが興味を示すのも無理はない。なぜなら、ピレリのタイヤはすでに他のすべてのシリーズで自滅しているからだ。

010 : 海外の名無しさん

＞＞009
あるクルマの純正ピレリから同等のミシュランに履き替えたところ、1/4マイルでまるまる1秒速くなった。ハンドリングはかなり良くなったし、5,000マイルも走った。

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1001: 音速の名無しさん 0000/00/00/00:00:00 ID:mochi_f1info

参照スレ：[ChrisMedlandF1] Pirelli is confirmed as remaining as the global tyre partner supplying Formula 1, Formula 2 and Formula 3 until the end of 2027, following a recent tender process
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/174ie0l/chrismedlandf1_pirelli_is_confirmed_as_remaining/