ハミルトンレッドブルが8月からF1マシンに触れていないと懸念を示す

チーム

2023-12-02 11:49

2023年アブダビポストシーズンテスト（ピレリテスト・ヤングドライバーテスト）が開かれる

メルセデス：2024マシンの「あらゆる部品」を変更

Lewis Hamilton is ‘concerned’ about the size of the recovery facing Mercedes given Red Bull dominated Formula 1’s 2023 Abu Dhabi Grand Prix despite not ‘touching the car since August’.

ルイス・ハミルトンは、”8月以来マシンに触れていない “にもかかわらずレッドブルがF1アブダビGP（2023年）を制したことから、メルセデスが直面している回復の大きさを “懸念 “している。
motorsport.com

001 : 海外の名無しさん

誰か、各チームの年間を通じてのアップグレードを示すグラフを持っていないだろうか？

002 : 海外の名無しさん

＞＞001
googleで “tech updates at fia “を検索。

各レースには公式ウェブページがあり、その最後にCar presentation submissionsというドキュメントが添付され、各チームが持ち込んだアップグレードがすべて掲載されていた。

例：https://www.fia.com/sites/default/files/15_ita_car_presentation_submissions.pdf

003 : 海外の名無しさん

＞＞002
これらのリンクはどこかに掲載されているのか、それとも自分で探すしかないのか……。 EDIT：FIAのニュースポストを見つけたが、すべてのレースにpdfが添付されているわけではなかった。

004 : 海外の名無しさん

マーク・ヒューズが言ったように：メルクやフェラーリなどは自分たちのクルマにいろいろなものを投げつけてシーズンを過ごしたが、RBRはそうしなかった。彼らのマシンが根本的に正しいからだ。

一方で、RBRが2023年に向けて奇妙なアプローチを取った理由のひとつは、予算上限のペナルティだった。だから、彼らが他のチームよりも2024年に集中したかというと、必ずしもそうではなく、根本的に割り当てられるリソースが少なかっただけなのだ。

005 : 海外の名無しさん

＞＞004
RB19のリードは越えられないものだったから、ペナルティがそれほど大きな影響を与えなかったということだ。(ペナルティが不当だとは言っていない）。

しかし、ハンデを背負わされながら、このスポーツ史上最も圧倒的な方法でチャンピオンに輝いたと考えると恐ろしい。フェラーリとメルセデスにとっては間違いなく恐ろしいことだ。

006 : 海外の名無しさん

＞＞005
ホーナーが言ったことは基本的にその通りだ。

もし2023年が非常に競争力があれば、彼らは難しい決断を迫られていただろう。だが、そうはならなかった！

007 : 海外の名無しさん

＞＞004
フェラーリは正直なところ、スペインで部分的にコンセプトを変更しただけで、それ以上のことはしていない。
というのも、SIS（サイドインパクトストラクチャー）の位置がフェラーリにとって大きな制約となっていたからだ。これとは別に、鈴鹿のフロアアップデートが行われたが、これはパフォーマンスを向上させるというよりも、ドライバーにマシンの信頼性と一貫性を与えることを目的としていた。

レッドブルはハンガリーでかなり大幅なサイドポッドアップグレードを施した。

008 : 海外の名無しさん

2026年までに現実的に追いつけるとは思えない。彼らは今年、誰よりもずっと先を行っていた。これはメルセデス時代に経験したことだ。圧倒的なパッケージを手に入れたら、あとは来年のマシンに全神経を集中させればいい。私は、彼らが来年もさらに前にいると思う。

009 : 海外の名無しさん

＞＞008
レッドブルがこれ以上先に進めば、バズ・ライト・イヤーのように「インフィニティ・アンド・ビヨンド」になるだろう。