F1ドライバー　予選妨害防止の新ルールは機能しないと主張

レギュレーション

2023-11-15 16:39

F1ウィークのラスベガスホテル料金、「商業的に妥当な価格」に引き下げファンからは「遅すぎる」との声も

Some of their rivals are not convinced the rules changes have had the desired effect. Max Verstappen, who passed several cars in the pit exit during both qualifying sessions in Brazil, called them: “Absolutely terrible.”

ライバルたちの中には、ルール変更が望ましい効果をもたらしたと確信していない者もいる。ブラジルの両予選でピット出口で何台ものマシンを追い抜いたマックス・フェルスタッペンは、それをこう呼んだ： “絶対にひどい”
RACE FANS

001 : 海外の名無しさん

割り込み防止ルール⇒周回終了時の列形成防止ルール⇒ピットレーンでの停止防止ルール⇒？

002 : 海外の名無しさん

＞＞001
⇒ルール無し！

003 : 海外の名無しさん

＞＞002
ルールがないと、スチュワードはオコンに5秒を与えることができない。

004 : 海外の名無しさん

＞＞003
レースエンジニアに “頑張る “と言ったのに、それが実現しなかったとしたら？

信じられないかもしれないが、5秒のペナルティだ。

005 : 海外の名無しさん

来週末のベガスでは、ピット出口が狭いので頑張ってほしい。

006 : 海外の名無しさん

＞＞005
予選の気温はどのくらい？待っていてタイヤが冷えたら役に立たないよね

007 : 海外の名無しさん

＞＞006
心配されたほど寒くはない。おそらく10度前後だろう。

008 : 海外の名無しさん

＞＞007
かなり寒いね。特に、（予選が現地時間の真夜中なので）太陽がなく、予選までの1日は小雨が降ることを考えるとね。

全体的に愚かだ。

009 : 海外の名無しさん

大多数が可能な限り最後のタイミングで一斉に立ち去るから、そうなるんだ。もし安全性が重要なら、ピッタルヌ・キューイング（速いクルマが追い越せるように片側に並ぶ）の方が、ライブの高速コースでラップの最後に並ばせるよりもいい。

ある時点からは、チームやドライバーに任せるしかない。

010 : 海外の名無しさん

＞＞009
残り3分というところで1台がコースに出ると、ピットに戻る周回遅れのクルマにホットラップを妨害されないためにも、他のクルマもコースに出なければならない。

ピットレーンの行列は、適正な最低速度を義務付け、ルールを厳格に実施することで回避できるはずだ。

何年も前なら、何らかの理由で急停車すればクルマはエンストしていた。