トラックリミット問題でF1開催地がレースを失う可能性があるとFIA

レギュレーション

2023-10-12 14:59

ピレリ、2027年末までF1/F2/F3にタイヤを供給するグローバルパートナーにとどまることが決定

FIA president Mohammed Ben Sulayem says venues like Losail and the Red Bull Ring must address track limits problems, or risk losing slots on the Formula 1 calendar.

FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、ロサイルやレッドブルリンクのような開催地はコース限界の問題に対処しなければならず、そうでなければF1カレンダーの枠を失うリスクがあると述べている。
motorsport.com

001 : 海外の名無しさん

自然な方法でやろうという話が出ているのは嬉しい。砂利、芝生、アストロターフなど、縁石の後ろにグリップの少ないものを設置する。これは、F1の週末だけ臨時に設置されるソリューションになる可能性さえある。
これなら、違反のたびにコース制限を取り締まるよりもずっといい。今は、自分でオーバーステアを出してラインをオーバーすると、トラックリミット違反となり、タイムを失うことさえある。

002 : 海外の名無しさん

＞＞001
いくつかのコース制限の適用方法について、より賢くなる必要があるのは確かだ。記憶に新しいが、ラッセルはソフトスティントでワイドになり、その前後のラップより2-3秒遅いラップを記録した。それでも白旗と黒旗が提示された。

003 : 海外の名無しさん

＞＞002
ランドの予選最終ラップのときも同じことを思った。彼はおそらくコンマ1秒を失ったが、それによってラップタイムが削除された。特にこの週末は多くのマシンがグリップ不足に苦しんでいた。

004 : 海外の名無しさん

＞＞003
予選では間違いなく白線だけにとどまるべきだ。レースのようにレース中ずっとライン上にいる必要はない。

005 : 海外の名無しさん

＞＞004
＞自然な方法でやろうという話が出ているのは嬉しい。砂利、芝生、アストロターフなど、縁石の後ろにグリップの少ないものを設置する。これはF1の週末だけの一時的な解決策になる可能性もある。

過去にこれを解決策として使うことを躊躇したのは、少なくとも、芝生やアストロターフを交換し続けるにはコストがかかるからだ。

006 : 海外の名無しさん

＞＞005
車が故障したチームがその費用を支払わなければならないようにすれば、もっと面白くなるだろう。

007 : 海外の名無しさん

＞＞006
ドライバーたち自身に交換作業をしてもらおう！ランス・ストロールに肉体労働をさせてみたい。

008 : 海外の名無しさん

カタールで私が本当に好きだったのは、スプリントでマシンがグラベルに進入し、完全にビーチ状態になるシーンだ。

009 : 海外の名無しさん

＞＞008
ベッテル時代の100マイル走行は、DNFによる興奮をまったく感じさせなかった。ベッテルやアロンソがコーナーをミスしても、彼らはまた走り込んで10秒の遅れを取り戻すだけ。

カメラが突然ハッキネンに切り替わり、モンツァの第1シケースをミスしてリタイアしたのと比べると、まるで昼と夜のようだった。

また、昔のようにアロンソがミスをするのは、57周で予選を走ったからこそ起きたことだ。ピレリタイヤを節約するためにレース中70％で走るのは本当に嫌だった。ピレリタイヤを節約するために、レース中ずっと70％で走るのは本当に嫌だった。常にプッシュしていたのが懐かしかったし、あの時は（もちろん気温も高かったが）体力的にも差をつけることができた。

010 : 海外の名無しさん

＞＞009
ドライバーはすべてのレースラップで100％プッシュすることはない。タイヤ、燃料、ブレーキなど、常に何かを管理しなければならない。

011 : 海外の名無しさん

主な問題は、F1がモトGPとサーキットを共有していることだ。そうでなければ、芝生やグラベルの極端なコースに戻ることができ、問題はすぐに解決する。

012 : 海外の名無しさん

＞＞011
なぜMotoGPライダーはグラベルを嫌がるのか？危険だから？

013 : 海外の名無しさん

＞＞012
私の理解では、グラベルは特定の深さを満たさなければならず、石のサイズも一定の大きさ以下でなければならない。調べてみると、Moto GPでは、ケーシー・ストーナーがターマック・ランオフがレースの水準を下げていると主張するなど、コースの極端な部分をどう扱うかについて独自の議論を行っているようだ。
素人目には、両シリーズがトラックを共有し続けるには、両シリーズが集まって解決策を考え出す必要があるように見える。芝生はグラベルに比べればかなり低コストで簡単なオプションだが、GPの安全性を考えると適しているとは思えない。