周冠宇 2024年はボッタスとアルファロメオ　海外の反応まとめ 確定によりアルファタウリに興味が

＞001
来年のAT（ユキ／ダニー／リアム）のドライバーを除けば、2024年のドライバーのステータスが宙に浮いているのはサージェントだけだ。

＞003
それほど驚くことではない。昨年のシリーシーズンで、今年契約切れとなる大きなシート（特にリカルドのマクラーレンのシート）がいくつかなくなり、ほとんどのグリッドが2024年末かそれ以降まで契約されている。来年のシリーシーズンは壮大なものになるはずだ。

＞004
ルクレールが再契約しなければ、来年は歴史的なシリーシーズンになる。

＞006
シャルルは確かに安全だが、彼はここに残りたいのだろうか？彼はおそらく、2024年のシリーシーズンで最大の疑問符だろう。
2024年の契約は… ペレス、ルクレール、サインツ、ピアストリ、アロンソ、オコン、ガスリー、アルボン、ヒュルケン、マグヌッセン、角田、周。ボッタスについては2024年と2025年の両方が候補に挙がっているのを見かけたので、それも選択肢の1つだろう。もしサージェントが更新されるなら、おそらく1年だけだろう。
そのため、基本的にはフェルスタッペン、ノリス、ハミルトン、ラッセルが2025年に残留することが確定している。ストロールは無限の契約を結んでいるが、今年のような状態が続くようなら、確実とは言えないかもしれない。もしRBやフェラーリでチャンスが訪れ、マクラーレンが後退するようなことがあれば、彼は逃げ道を見つけようとするかもしれない。

＞008
＞2年後

キーワードはここにある。これは移籍のための布陣に過ぎない。今後2年間は財政難に陥ることは間違いない。プルシェールがチームに十分な印象を与えなかったことを考えれば、周に固執することを責めることはできない。

＞009
来年はグリッドの半分が契約更新を迎え、ザウバーは間違いなく2025年以降のライバルになる。 アウディが来るまでの1年間はチームとの関係が落ち着き、VAGが新エンジンに釘を刺す可能性もある。多くの中団ドライバーは、ザウバーを賭けに値すると見るだろう。

プルシェールはWECかDTMか何かに挑戦し、忙しくして印象づけるのがいいだろう。

＞008
人々はアウディに大きな期待を寄せている。第二のルノーになるかもしれなのに

＞011
可能性はあるが、これまでのところ、アウディはルノーやトヨタよりもモータースポーツチームに多くの自由を与えてきた。私はアウディの方が彼らよりもチャンスがあると思う

＞013
そうだね、座席が限られていることも影響していると思う。

とにかく、ピアストリと同じようなことが起こったんだ。F3とF2で大暴れしたが、アルピーヌに見放された。