ピレリ|2023年カタールGPプレビュー

001 : 海外の名無しさん
前回のパンクの数々、そして隠されたイエローフラッグのパネル。

002 : 海外の名無しさん
>>001
隠されていたのかどうかはわからないが、通常のようにドライバーのステアリングホイールに表示されないという技術的な問題があっただけだ。だからホーナーは “不正なマーシャル “とコメントしたんだ。

003 : 海外の名無しさん
>>002
この状況全体がクソみたいに間抜けで、完全にレースコントロールが引き起こしたものであり、彼らが責任を取るべきだったと私は死ぬまで主張するつもりだ。フェルスタッペンに周回を完了させるチャンスを与えるためにイエローを解除させたかったのは確かだが、停止したマシンのすぐ横にいたマーシャルが旗を振っていたのは明らかだ。私の記憶が正しければ、フェルスタッペンは9つのマーシャルポストと4つのデジボードを通過したが、いずれも何も表示されていなかった。ドライバーに前方でのアクシデントを警告するはずの旗を見たときには、彼は事実上、事故現場にいた。彼はリフティングすべきだったのか?そうだ。そうすればこの状況での安全性に違いが出ただろうか?とんでもない。

004 : 海外の名無しさん
公認2ストップ?

005 : 海外の名無しさん
>>004
ジョージを除く

006 : 海外の名無しさん
ここでのダウンフォースレベルは鈴鹿と同じ?

007 : 海外の名無しさん
>>006
鈴鹿も4

008 : 海外の名無しさん
>>007
ダウンフォースレベルが平均して鈴鹿より低かったサーキットは以下の通り。

モンツァ
マイアミ
スパ
バクー
ジェッダ

鈴鹿は16レース中、最もダウンフォースの少ない6番目のサーキットだった。
この数字はピレリによるランダムなものだ。

009 : 海外の名無しさん
>>007
数値はメルセデスのコーナースピードのプレビューやAWSのランダムなものと同じくらい正確だ。

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1001: 音速の名無しさん 0000/00/00/00:00:00 ID:mochi_f1info
正確を期待せずワイワイ楽しむお祭りの一種