【Motorsport Magazine】シンガポールの優勝争いが示すF1中盤がなぜダメかを示した

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医療上の理由でレースを欠場した場合、クラッシュの翌日からやりたい放題だ。

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ランスのコンディションがどの程度悪いのか、あるいは良いのかについては詳しく説明されなかったかと

＞＞004
土曜の夜には元気だったから、それほど悪くはないと思う。

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土曜日には医師の許可も下りた。そして手の手術から数日で運転した。しかし、日曜日にこの手術を見送ることにした。だからわからない。彼は “メディカル “休暇中なんだ。

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最初の検査で問題がなくても、脳震盪の兆候が現れることがある。

事故自体はかなりひどいものだったようだから、特別な予防措置が必要なのは理解できる。人間の臓器は、あのGに耐えられるようにはできていないんだ

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ここが違うんだ。ランスの頭部と頸部にとって、クラッシュが特に激しいものであったことは、オンボードを見れば明らかだ。手首の骨折は比較的簡単に診断できる。レントゲンを撮れば、折れているか折れていないかがわかるし、たいていはスキャンしなくてもすぐにわかる。

頭のケガは症状が進行しやすく、すぐに症状が出るとは限らない。それに、よほどひどくない限り、脳のMRIでは全体像がわからない。もしランスがクラッシュの数時間後にまだぼんやりとした感覚を覚えていたのなら、翌日にタイトなストリートサーキットで1000馬力以上のレーシングカーのハンドルを握らないことが、おそらく誰にとっても一番安全だったはずだ。姿を見せないことに関しては、脳震盪の危険性から何らかの監視下に置かれている可能性があり、刺激と露出の多いメディア環境にすぐに戻ることは、おそらく回復の可能性にとってもベストではないだろう。

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そして、RB勢が上位勢に飲み込まれたSC後の5分間。

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まあ、それは予想通りだった。あの段階で彼らは、セーフティカーによって台無しにされた戦略を救わなければならなかった。

＞＞012
RBにとっては最悪のセーフティカーだった。他のチームがあまりピットインしていない時間帯にピットインしたのだから。

＞＞013
レース全体のセーフティカーが悪かった。ミディアムランナーのピットウィンドーのすぐ近くだったので、アンダーカットはなかった。ピットストップのドラマもなかった。

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＞F1ファンになりたければ、中盤のバトルを理解することを学ばなければならない。

本当にその通りだ。