ピアストリ決勝レースを振り返り「予選ラップを57周を走ったカタールGPは “人生で最もハードなレース”だった」
![](https://f1-info.com/wp/wp-content/uploads/2023/10/pia-1-900x504.jpg)
Oscar Piastri says Formula 1’s Qatar Grand Prix was the “hardest race of my life” as he took second in the sweltering heat of Losail after “57 qualifying laps”.
オスカー・ピアストリは、ロサイルのうだるような暑さの中で「予選57周」を終えて2位となったF1カタールGPは「人生で最も厳しいレース」だったと語った。
motorsport.com
001
: 海外の名無しさん
暑さや湿気のせいではないだろう。各スティントが最大18周で、タイヤ温存ができないため、全員がレース全体を通して最大のGフォースでフラットアウトし、暑さと相まってひどく疲れてしまうのだ。
002
: 海外の名無しさん
>>001
気温32度、湿度75%。かなり高い。それに、あなたが言ったように……彼らはフルペースで走ることができた。特にハードとミディアムタイヤではね。ファステストラップはポールポジションから0.6秒差。正気の沙汰じゃない。ミディアムでもね。
気温32度、湿度75%。かなり高い。それに、あなたが言ったように……彼らはフルペースで走ることができた。特にハードとミディアムタイヤではね。ファステストラップはポールポジションから0.6秒差。正気の沙汰じゃない。ミディアムでもね。
003
: 海外の名無しさん
>>002
F1は過去に摂氏42度でのレースを経験しているので、18周の制限が大きな役割を果たしたと思う。ポールポジションラップは新しいコース制限の前に設定されたものだから、なおさら非常識だ
F1は過去に摂氏42度でのレースを経験しているので、18周の制限が大きな役割を果たしたと思う。ポールポジションラップは新しいコース制限の前に設定されたものだから、なおさら非常識だ
004
: 海外の名無しさん
>>001
これはF1の典型的なやり方だ。タイヤのデグラデーションが危険だから3ストップするようチームに要求する。その代わり、すべてのドライバーを体の限界まで追い込むことで危険性を高める。
これはF1の典型的なやり方だ。タイヤのデグラデーションが危険だから3ストップするようチームに要求する。その代わり、すべてのドライバーを体の限界まで追い込むことで危険性を高める。
005
: 海外の名無しさん
このコースは廃止すべきだ。カタールを他のサーキット、おそらくマレーシアや日本の他のサーキットに置き換えても構わない。
007
: 海外の名無しさん
>>006
キャラミならこの時期に合うだろう。ただ、南アフリカは今、問題を抱えている。トラックも更新する必要がある
キャラミならこの時期に合うだろう。ただ、南アフリカは今、問題を抱えている。トラックも更新する必要がある
008
: 海外の名無しさん
なぜ57周を予選周回と呼ぶのか、説明できる人はいるだろうか?レーシングラップではないの?
009
: 海外の名無しさん
>>008
通常のレースでは、毎ラップ100%で走ることはない。タイヤ交換を少なくしてピットでの時間を最小限にしたいからだ。なぜなら、タイヤ交換を少なくすることでピットでの時間を最小限に抑えたいからだ。
予選ではタイヤの寿命は関係ない。
通常のレースでは、毎ラップ100%で走ることはない。タイヤ交換を少なくしてピットでの時間を最小限にしたいからだ。なぜなら、タイヤ交換を少なくすることでピットでの時間を最小限に抑えたいからだ。
予選ではタイヤの寿命は関係ない。
1001: 音速の名無しさん 0000/00/00/00:00:00 ID:mochi_f1info
参照スレ:Piastri: 57 qualifying laps made Qatar F1 hardest race of my life
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1737bs6/piastri_57_qualifying_laps_made_qatar_f1_hardest/
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/1737bs6/piastri_57_qualifying_laps_made_qatar_f1_hardest/
疲労だけなら結構よかった感はある
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